Svet Automobila - Srbija

„Fijatov” avanturista iz Šumadije

Strani turisti koji žele da prokrstare prelepim predelima Šumadije trebalo bi to da urade u „fijat 500 L trekingu“.

Ovaj automobil, najmlađi član kragujevačke porodice, kao stvoren je za to. Lep, prostran, savremen i sposoban da savlada i „srpske džade“. Bio bi zadovoljan i turista iz Škotske, jer je naš „of-roud šumadinac“ izuzetno ekonomičan.

U „Fijatu“ kažu da „500 L treking“ ima dve namene: „To su dve savršeno spojene duše koje vole da se svakodnevno nadmeću - jedna je urbana, za laganu vožnju kroz grad, dok je druga više avanturistička, savršena za ona mala zadovljstva vikendom koja život čine vrednim.“

„Fijat 500 L treking“ u suštini nije terensko vozilo. To i nije bila namera „Fijata“. Jednostavno, torinski magovi inženjerstva osmislili su „Traction+“, novi sistem kontrole (uključen u standardnu opremu) koji poboljšava oslanjanje na neravnim, klizavim površinama. On je ujedno i jeftiniji i ima manju emisiju izduvnih gasova u odnosu na konvencionalni pogon 4h4, a pokazao se i kao efikasniji u svakodnevnoj terenskoj upotrebi.

Novi sistem „Traction+“ koristi napredan hardver koji je prisutan na automobilima opremljenim ESC funkcijom, ali predstavlja mnogo više od proste nadogradnje osnovnog sistema. Kontrolna jedinica koristi posebne algoritme za kontrolu i upravljanje kočionim sistemom kako bi elektronski stimulisala samoblokirajući elektromehanički diferencijal. Optimizovan softver i činjenica da se sila primenjuje preko redovnog (hidrauličkog) kočionog sistema, čini dejstvo sistema naprednijim u odnosu na konvencionalne sisteme. Iako se performanse mogu lako uporediti, sistem nudi prednost mnogo manje težine. Ovim sistemom se upravlja do brzina od 30 km na čas.

Kada bilo koji od pogonskih točkova ima nisko ili nulto oslanjanje, kontrolna jedinica opaža proklizavanje pogonskog točka i daje komandu hidrauličkom sistemu da zakoči točak s najslabijim oslanjanjem, na taj način prebacujući pogonski obrtni moment na točak koji se najjače oslanja na put. To olakšava upravljanje vozilom, održava stabilnost pravca i kontrolu i obezbeđuje najbolju moguću vuču, čak i na neravnim terenima sa slabim oslanjanjem.

Model „treking“ je trenutno najatraktivniji u porodici „500 L“. Tu su posebno oblikovani branici sa zaštitnim lajsnama, nove alu-felne od 17 cola s „dijamant završnicom“, ručke sa satenskom završnom obradom, bočne lajsne od brušenog čelika i visoko podvozje (plus 10 odsto u odnosu na model „500 L“, što za rezultat ima ukupan klirens od 145 mm).

„Treking“ u ponudi ima dva benzinska motora - 1.4 16V sa 95 KS i 0.9 „tviner turbo“ sa 105 KS, i dva turbo dizel motora - 1.6 „multidžet II“ od 120 KS, koji smo mi imali na testu, i 1.3 „multidžet II“ od 85 KS, koji poseduje i „dualodžik“ robotizovani automatski prenos.

Bezbednost

„Treking“ ima strukturu bezbednosne ćelije s duplim stubovima na prednjem delu dizajniranim u skladu sa aktuelnim regulativama SAD. Ima šest vazdušnih jastuka kao standard, ABS i BAS (sistem za pomoć pri kočenju), opciju ESC (elektronska kontrola stabilnosti)...

U ponudi je i sistem „siti brejk“, koji može, u zavisnosti od određenih parametara kao što su dinamika vozila, ugao upravljanja, položaj i pritisak na papučicu gasa, da u potpunosti izbegne sudar ili da minimalizuje posledice mogućeg sudara.